航拍 | 加更！广州天河、海珠东片区各地铁新线最新进展观察

Metro Bay 地铁大湾区

批注

本期航拍涉及以下新线在建场站：

10号线：广州大道中站、天河路站

11号线：华师站、天河东站、广州东站、沙河站、龙潭站、赤沙滘站、琶洲站、赤沙车辆段

12号线：岭南广场站、赤岗站、赤沙站、赤沙滘站、仑头站

13号线：花城广场北站、冼村站、石牌南站、马场站

18号线：广州东站

|图：liuzhongren

|文：liuzhongren

虽然半年的观察周期未满

但在复工后的迅猛推进下

广州各新线进展情况都已焕然一新

并呈现大步向前态势

近日

Metro Bay团队将利用闲暇时间

从空中捕捉其中变化显著之处

为各位带来新鲜的建设进展

也为各线建设历程记录补上关键帧

应此前部分读者建议

本次我们将尝试

按城市片区分篇

将各新线进展打包放送

以使焦点更为集中

内容更贴近生活

同时我们仍将在半年一度的总体篇中

保留按线路展开的观察形式

以更好总览各线路的建设安排

本期

我们将聚焦广州城中心东半部分

（广园路-广州大道-后航道-科韵路所围区域内）

来一睹10、11、12、13、18号线

位于天河及海珠东片区内的车站进展

欲了解相关线路的年初进展，可回顾：

需说明的是

因我们所掌握的资料及表观进展

对实际状况的呈现完整度有限

本文所作描述及推断并不完全准确

还请各位读者自行辨别判断

 1014   广州大道中站

10号线广州大道中站

位于广州大道中金穗路口

沿广州大道东侧南北向布置

为暗挖+半铺盖明挖地下三层14m岛式车站

负责两端区间盾构始发

车站上方排洪渠改迁完成

原有渠道位置终于腾出

可供车站剩余围护结构施工闭合

北端盾构始发井完工

正进行暗挖存车线段开挖

已完成逾八成

下半年或能始发广州大道中站~天河路站区间盾构

主体剩余未开挖部分

正进行东侧围护结构施工

已完成约七成

南端头已破除表层土及旧渠箱

将进入土方开挖阶段

 1015   天河路站

10号线天河路站

位于BRT体育中心站下方

沿天河路南侧东西向布置

为洞桩法暗挖地下两层15m岛式车站

盾构过站设计

主体3个竖井设置于体育中心内

现各横通道已完成施工

转入两侧导洞开挖

天河城大街换乘通道

仍只围蔽了旧B2口至天环段

场内多了部分临建设施

 1104   华师站

11号线华师站

位于天科路五山路口西北侧

沿天科路呈西北-东南向布置

为地下四层分离岛式车站

采用明暗挖结合、局部半铺盖明挖施工

西明挖站厅已封底

推进结构回筑

左线暗挖站台开挖中

下穿3号线暗挖段暂未开始施工

东站厅回筑结构

华景路站~华师站区间双线盾构已贯通吊出

东站厅北侧外挂部分围护结构施工中

3号线A出口同步建设

顶管下穿天河北路段施工中

 1105   天河东站

11号线天河东站

位于天河北路龙口中路口东侧

沿天河北路呈东西向布置

为地下两层洞桩法暗挖12m岛式车站

设置4个暗挖竖井与1个外挂站厅

其中外挂站厅为明挖三层结构

4号竖井初步罩上大棚

内置有龙门吊

外挂站厅近期不开挖

3号竖井外

3号出口场地已经围蔽

并进行硬化处理

 11   天河东站~广州东站区间

天河东站~广州东站区间风井

位于天河北路天河东路口东北侧

衔接该区间暗挖段与盾构段

并始发广州东站方向2台次盾构

天河东站~广州东站区间左线已贯通

右线盾构正在掘进

已开挖超500m

预计下半年可实现双线贯通

 1106   1809  广州东站

11号线广州东站

位于广园快速路林和西路隧道口东侧

铁路广州东站站房北侧

沿广园快速路南侧呈东南-西北向布置

为地下三层13m岛式车站

预留18号线包容性节点段为六层结构

东侧设双渡线

采用半铺盖明挖法+暗挖法施工

18号线广州东站

位于广州东站大铁站房地下

沿林和中路方向南北布置

为明暗挖结合地下六层13.5m岛式车站

南侧设暗挖交叉渡线

11号线主体除节点段外均已封顶

换乘节点段已封底

正进行侧墙及中板施工

18号线冼村站~广州东站区间风井

位于林和中路紫荆路口南侧

沿林和中路南北向布置

为明挖地下三层结构

已封顶并始发该区间右线盾构

右线盾构已拆负环

左线盾构也已下井组装完毕

 11   广州东站~沙河站区间风井

广州东站~沙河站区间风井

位于广园东路南侧

东站客运站西侧

负责始发双向4台次盾构机

广州东站方向

右线盾构现已始发

左线盾构也将下井组装

 1107   沙河站

11号线沙河站

位于先烈东路广州大道北路口西侧

沿先烈东路呈东西向布置

为地下五层15m岛式车站

站台层为PBA洞桩法暗挖单层双柱结构

站厅与换乘厅外挂设置于站台北侧

为明挖两层局部三层结构

车站明挖站厅一期已完成土建

二期西南部分正施作首层支撑

北侧进行围护结构施工

6号线改建部分完成土方开挖

剩余部分尚未见有动作

 1130   龙潭站

11号线龙潭站

工程名为石榴岗站

位于海珠湿地公园北侧、台涌市场南侧

沿新滘中路北侧呈西南-东北向布置

为明挖地下两层13m岛式车站

换乘节点段局部地下三层

东侧接轨赤沙车辆段出入段Ⅲ、Ⅳ线

车站主体剩余跨河涌段未封顶

该段土方已开挖至第三道支撑

预计下半年可全面完工

西侧大塘站~龙潭站区间左线尚未出洞

或是受跨涌桥拔桩进展制约

东侧出入段Ⅳ线尚未到达

 11   龙潭站~赤沙滘站区间

龙潭站~赤沙滘站区间风井

位于赤沙涌东侧

沿新滘东路南侧呈西南-东北向布置

为地下三层明挖结构

先隧后井设计

现已开挖至第四道支撑

 1131   1221   赤沙滘站

11、12号线赤沙滘站

位于赤沙村牌坊东侧

沿新滘东路南侧呈西南-东北向布置

为14m+14m双岛四线车站

地下两层三柱四跨结构

西侧设11-12号线双向联络渡线

并接轨赤沙车辆段出入段Ⅰ、Ⅱ线

采用半铺盖明挖法施工

车站已于年初封顶

顶板开孔两出口已出现

东侧赤沙滘站~琶洲站区间双线掘进中

西侧配线明挖段

剩余跨河涌明挖段围护结构施工

11号线石~赤区间右线新近到达

至此该区间已双线贯通

同样贯通的还有赤沙出入段Ⅰ线

12号线赤~赤区间盾构也即将到达

 1132   2814   琶洲站

11号线琶洲站

位于新港东路会展东路口北侧

沿会展东路西侧呈南北向布置

为地下三层13m岛式车站

与广佛东环、琶洲支线城际琶洲站共构合建

车站已开始自两端向中部封底

为两侧地铁、城际盾构提供接收条件

中部开挖至第四道支撑

预计年中可完成土建开挖并封底

8号线换乘通道部分进场

该换乘通道与佛穗莞城际（28号线）主体共构

广佛东环琶洲站~金融城站区间盾构已经上岸

不日将到达出洞

车站北侧为新建港澳码头

恢复通关后可提供机场快船服务

期待实现“海陆空联运”那天

 11   赤沙车辆段 &  1220   赤沙站

11号线赤沙车辆段

位于黄埔涌南侧、赤沙涌东北侧、华南快速西侧

原8号线赤沙车辆段地块内

西侧毗邻12号线赤沙站

为地下一层、地面一层双层车辆基地

接轨站为石榴岗站、赤沙滘站

12号线赤沙站

位于11号线赤沙车辆段西侧

沿赤沙涌东岸呈西北-东南向布置

为明挖地下两层12m无柱岛式车站

是赤沙车辆段项目的交通配套设施

11号线车辆段库区已基本完成封底

正通过装配式施工快速回筑负一层结构

库区东北侧及咽喉区

已开始施工一层梁柱

检修库及上盖综合楼也正快速向上生长

出入段线明挖段正式开挖

跨赤沙涌部分需待水务部门协调后施工

西侧赤沙主变场地开始拆迁平整

出入段线盾构始发井

下层Ⅰ线贯通，Ⅳ线掘进中

待两盾构完成并施工中板后

可始发上层Ⅱ、Ⅲ线盾构

自赤沙车辆段望向赤沙滘站

该段出入段线已完成单向掘进

12号线该区间盾构也紧随其后

 1218   2812   岭南广场站

12号线岭南广场站

位于广州塔南广场南侧

沿艺洲路呈东西向布置

为明挖地下四层双14m岛四线车站

预留同向同台换乘佛穗莞城际（28号线）

车站东侧设置12号线单渡线

或可供线路南段初期运营折返使用

车站相较年初进展不多

东段二期基坑仍处于围护结构施工阶段

东南角施工用地仍未征得

西侧未开始封底

二沙岛站~岭南广场站区间右线盾构已到达站外

估计要停机等待一段时间

 12   岭南广场站~赤岗站区间

岭南广场站~赤岗站区间3#暗挖竖井

位于赤岗北路艺洲路口南侧

负责两侧暗挖段施工

及赤岗站方向盾构接收

竖井内结构已建造完毕

开始暗挖进洞施工

 1219   赤岗站

12号线赤岗站

位于新港中路北侧、江海大道东侧

沿黄埔涌南岸呈西北-东南向布置

为地下四层14m岛式车站

明暗挖结合施工

其中站台层下穿8号线段

采用管幕法暗挖

车站主体围护结构剩余西侧节点段

东侧已在施工首层支撑与盖板

可看出明显的跨8号线站体轮廓

换乘大厅也已征得主要场地

正推进围护结构施工

 1222   仑头站

12号线仑头站

位于科韵路新滘东路口东南、北山村东侧

沿科韵南路东侧呈南北向布置

为明挖地下两层13m无柱岛式车站

南侧设双折返存车线

车站自两端向中部封顶

中段已完成中板

年中将能全面封顶

年初下井的赤沙滘站~仑头站区间右线盾构

至今仍未始发

南侧仑头站~官洲站区间左线盾构

目前尚未到达

当年4号线所设的仑头风井

就在车站南侧不远处

 13   梅东路站~花城广场北站区间

梅东路站~花城广场北站区间E31盾构井

位于中山一立交以东

黄埔大道南北两侧

负责两侧区间4台次盾构始发

由E31向西始发的左线盾构

已一鼓作气推至仓边路站

现计划将在纪念堂站吊出

 1315   花城广场北站

13号线花城广场北站

位于黄埔大道西华夏路口东侧

沿黄埔大道西呈东西向布置

为地下四层暗挖分离岛式车站

明挖站厅设于黄埔大道南侧

与粤海项目地下室合建

车站右线站台主洞已完工

右线盾构正空推过站

将二次始发向冼村站掘进

左线站台主洞则完成约三成

各横通道同步开挖中

 1316   1808   冼村站

13号线冼村站

位于黄埔大道冼村路口东侧

沿黄埔大道南侧东西向布置

为明暗挖结合地下四层分离岛式车站

其中暗挖左线位于黄埔大道下沉隧道下方

明挖站厅及右线位于黄埔大道东行路面下方

车站东侧设暗挖单渡线

车站明挖部分已开始土方开挖

西侧已开挖一层

配线段由2个暗挖竖井负责施工

将为石牌南站方向盾构提供吊出条件

18号线冼村站

位于冼村路黄埔大道口南侧

沿冼村路东侧南北向布置

为明挖地下两层13m岛式车站

南侧设暗挖双折返存车线

现已作为首期线路终点投入运营

南侧金穗路口已铺沥青

原有地下过街通道不再恢复

北侧冼村站~广州东站区间盾构接收井

左线增加了一段暗挖部分

目前尚未开始施工

冼村地块钉子户所剩无几

但仍只能切割逐块推进

黄埔大道路侧已有楼宇建出地面

 1317   石牌南站

13号线石牌南站

位于黄埔大道海乐路口东侧

沿黄埔大道呈东西向布置

为地下五层暗挖分离岛式车站

在道路北侧设置两个外挂明挖站厅

天河公园站始发的双线盾构将空推过站

继续向冼村站方向掘进

该站暗挖站台隧道已于5月27日双线贯通

其后盾构将过站向冼村站继续掘进

车站西北1#外挂站厅

正进行围护结构施工

其东南侧路边为2#竖井

东北侧2#外挂站厅

4S店终于围蔽并开始拆迁

为工点投入施工提供了必要条件

 1318   马场站

13号线马场站

位于黄埔大道潭村路口西侧

沿黄埔大道呈东西向布置

为地下四层暗挖分离岛式车站

设置南北2个外挂明挖站厅

本站为先隧后站设计

天河公园站始发的双线盾构

已通过本站向石牌南站掘进

目前南站厅西侧1期基坑已封顶

A出口结构已显现

剩余二期基坑进行围护结构施工

将转入土方开挖阶段

北站厅完成东侧C出口部分结构

并回迁出校道路

剩余部分有待围护结构施工

目前正进行新管线工作井及隧道的建设

暗挖部分

东西两侧的1、3号横通道均完成开挖

开始从两端向中间开挖双线站台隧道

其中右线上台阶已开挖约七成

没找到你想了解的车站？

不用着急

我们的航拍范围不止于此

其它区域内的进展观察

将在今后陆续推出

敬请期待！

文末附两则小公告

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